Com o objectivo de criarem o carro de produção mais rápido do Mundo, a 9ff modificou um Porsche 911 ao qual deram o nome de GT9-R, de forma a produzir 1120 cavalos de potência. No ano passado esta mesma empresa revelou também o GT9 com o qual conseguiram alcançar os 910 cv e uma velocidade máxima de 409 km/h. A versão deste ano tem um motor de 6 cilindros 4.0-litro capaz de ir dos 0 aos 100 km/h em 2.9 segundos, dos 0 aos 300 km/h em 15.8 segundos e afirmam que o carro tem um carro tem uma velocidade máxima de 414 km/h. Este Porsche 911 tunado tem definitivamente potencial para se tornar no carro de produção mais rápido do Mundo pois, já passou à frente do SSC Ultimate Aero TT que consegue alcançar “apenas” 412 km/h. O único senão em relação a este carro é que inicialmente vão ser produzidos apenas vinte unidades, mas que vão estar disponíveis para todo o Mundo.

De baixo do capô, ou mala(?), o motor está instalado com uma transmissão manual de seis velocidades ou com uma caixa de mudanças sequencial. Se o cliente escolher pelo motor mais fraco dos disponíveis está também disponível uma Tiptronic com 5 velocidades. O estilo exterior deste carro é verdadeiramente único. A 9ff garante a todos os seus clientes que nenhum destes carros tunados vai ser igual aos outros 19 produzidos. Eles revelarão que foram desenvolvidos vários kits aerodinâmicos de forma a manter cada um dos exemplares único. O valor que eles vai pedir por este carro ainda não foi revelado mas com tantos cavalos e tanta velocidade, de certeza que não vai ser nada barato.

Estes melhoramentos a nível de performance feitos ao carro fazem com leve apenas 3.2 segundos dos 0 aos 100 km/h e consegue alcançar uma velocidade máxima de 325 km/h. O exterior recebeu um kit aerodinâmico exclusivo de forma a que fosse possível lidar com toda a potência extra de baixo do capô. Na frente do automóvel está um lábio optimizado para melhorar a força descendente quando vai a altas velocidades. Foram-lhe também adicionadas saias laterais, difusor traseiro e um aleron.

Foi também instalado um kit de suspensões desportivas completamente ajustáveis de forma a melhorar a agilidade e a estabilidade do carro. Umas das alterações exteriores que dá mais nas vistas são as jantes twin-spoke LSC (Light Spoke Competition) que medem 20×8.5 à frente, e 20×12 atrás. Como é óbvio foram também adicionados pneus de alta performance com medida de 245/30/ZR20 à frente, e 325/25/ZR20 atrás. O interior também recebeu algumas alterações como um volante desportivo, bancos de competição, algumas partes forradas em pele e ainda mais algumas alterações feitas em fibra de carbono.

O poder deste carro é entregue por um massivo motor V10 que produz 650 cavalos de potência e 630 Nm de binário. Isto permite ao Porsche acelerar dos 0 aos 100 km/h em uns meros 3.7 segundos, dos 0 aos 200 km/h em 9.7 segundos e tem uma velocidade máxima superior a 335 km/h. Apesar de ainda nada ser oficial, está previsto que o “Edição Dourada” vá custar mais de €300,000! O Porsche Carrera GT é um carro que tem muita tendência a ser alterado pelas grandes empresas, devido a todas as suas capacidades.

O pára-choques frontal sozinho, que é bastante semelhante ao da Lamborghini, custa 8,040 euros, e não, não me enganei a escrever! O pára-choques traseiro apesar de mais barato continua a ser bastante caro, com o preço de 5,400 euros e as saias laterais custam, as duas juntas, 6,000 euros. Mas se tem dinheiro suficiente para comprar e manter um Carrera GT, duvido que pagar mais 10,800 euros pelo alerom (asa) e pelas entradas de ar, o leva-sem à falência. Juntando todos os valores, e se optar também pelas alterações ao interior (1,800 euros) o preço final para todas as alterações é de 32,040 euros. Este não é um valor muito alto tendo em conta que se pode gabar de ter um dos poucos carros tunados pela “Koenigseder” e ainda por cima um Porsche Carrera GT!

Esta empresa não gostou dos bancos que vinham de origem da fábrica, por isso substituíram-nos por bancos SPC que parecem ser bastante confortáveis. O aspecto de 2preto no preto” do exterior e do interior tornam-no ainda mais feroz do que aquilo que já era. A Gemballa também adicionou um kit de design interior ao Porsche Cayenne, que inclui monitores na cabeça dos acentos. Depois de adicionarem todos os acessórios, O Porsche Cayenne Gemballa GT 550 Aero 3 produz 550 cavalos de potência através do bi-turbo instalado.